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新发动机让美国老直升机脱胎换骨 比肩中俄全新
作者: 金坛新闻中心   来源:   发布时间:2019-11-18 03:12

军迷中流传一个段子,有一台好发动机,板砖都能飞!

美国凭借自身强大的航空发动机工业,擅长给老旧战机更换新发动机,让飞机性能得到大幅提升,如今,已在美国陆军服役许多年的CH-47“支奴干”运输直升机,也被曝测试全新的涡轴发动机,换发后,它性能不比中俄在研的“先进重型直升机”(AHL)差。

日前,多家美国军事网站披露,美国陆军一架现役的CH-47F“支奴干”直升机,在位于阿拉巴马州亨茨维尔红石兵工厂的美国陆军作战能力发展司令部航空与导弹中心,测试全新的通用电气T408涡轴发动机,在外形上看,“支奴干”独有的外置式发动机短舱发生了巨大的变化,由圆形变成了方形。

图片:测试T-408的CH-47F

CH-47F是美国陆军服役的“支奴干”家族最新改型,但发动机依然是老式的T55-GA-714A型涡轴发动机,全新研发的T408比起在1963年和最老的CH-47A型“支奴干”服役时就用的霍尼韦尔T55发动机在性能上提升很多,单台T408高达7500轴马力(5600千瓦),而T55-GA-714A为5000轴马力(约3529千瓦)。

图片:T55发动机短舱是圆形

T408是通用电气最新研发的5000千瓦级涡轴发动机,厂家代号叫GE38,设计上是给美国海军陆战队最新的CH-53K“种马王”重型舰载运输直升机使用的,比“支奴干”还大的“种马王”使用3台T408,最大起飞重量为41吨,最大载重(外挂)实测可达16吨,比中俄在研的AHL略胜一筹(起飞重量38吨,载重内部10吨,外挂15吨)。

图片:吊装JLTV车的种马王,比F35还贵

作为美国陆军载重量最大的运输直升机,现有的CH-47F是2006年开始服役的,多数都是老的CH-47D基础上翻新的,一共计划翻新397架,另外买了100架,其采用了全新的旋翼桨毂、增程油箱系统、部分玻璃化的座舱、改进型航电,载重内部9吨、外挂12吨。

图片:印度购买了CH-47F

而美国陆军计划进一步改进CH-47F,叫CH-47F BlockII,换发就是其中一个选项。

一旦换装T408,“支奴干”的飞行性能、载重、耗油率将得到大幅优化,载重量很可能可以和中俄AHL直升机相比,比起单价超过1亿美元、问题频出的“种马王”,波音希望换发后的“支奴干”成为一个廉价而可靠的选择,打动美国海军陆战队和海军,毕竟美国海军两栖攻击舰上的“支奴干”亲兄弟——CH-46“海上骑士”已经在前几年全部退役。

图片:海上骑士已退役

对重型运输直升机来说,发动机是生命的源泉,中俄AHL直升机项目推动缓慢,很可能就是卡在发动机上了。

中俄双方都缺乏大功率先进涡轴发动机的研发能力,别看俄罗斯拥有世界上最大的运输直升机——米-26“光环”,起飞重量可达56吨、载重20吨,可它的两台大功率D-136涡轴发动机(最大功率8500千瓦,比T408还高一截)是乌克兰进步设计局研发、马达西奇生产的,中俄AHL直升机计划采用的发动机,恰恰又是D-136的改进型——AI-136T,乌克兰愿不愿意加入中俄项目,“动力沙皇”是否甘愿遭遇美国制裁,都是未知数。

图片:AHL

而中俄自己能够生产的国产涡轴发动机,都是1000-2000千瓦级的。

俄罗斯国产的大功率涡轴就是克里莫夫TV3-117V系列,米-8/17最新改进型、卡-52、米-28甚至是连全新研制的米-38都用它,最大功率为1700千瓦,我国能够自产的先进涡轴,和法国赛峰合作的涡轴16刚刚签约要进行产业化合作,功率为1300千瓦,而直-20上用的新一代国产涡轴-XX,外界评估对标的是黑鹰上的通用电气T-700,功率可能只比涡轴16大一些,也是1500-2000千瓦级的。

图片:涡轴届的大力士——D-136

虽然我国曾经在珠海航展上展出过5000千瓦级的大功率涡轴,但时间过去了好多年,依然没有新的消息,发动机这一块,还是那5个字“任重而道远”,期盼我们有一天也能有全新研发的国产大功率涡轴,让直-8宽体甚至是老直-8,飞得更高、运得更多。